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4月中国车市暴跌三成,美国的“最高跌幅”就不那么冷了?

文章出处:ty8天游在线登录地址 发表时间:2019-05-08 23:32
4月中国车市暴跌三成,美国的“最高跌幅”就不那么冷了?

然而追根溯源,“美国车市跌幅创8年来最大”竟然只是个不美丽的错误,而中国车市或许在4月份迎来更为惨烈的跌势。从我们获得的数据来看,4月国内乘用车零售和批发销量同比跌幅可能都超过20%,甚至逼近30%。

数字总是具备迷惑性,一次反转之后往往跟着又一次颠覆。那么,真相是啥?

中国和美国,谁的4月跌惨了?

产经类汽车媒体要当心财经和综合媒体抢饭碗,我们说“美国车市是中国最好的参照”,这个月《一句话点评》小编舒服地度了个假,结果发现美国车市销量选题就被非汽车类的媒体朋友给抢先报道了。

“最大月度跌幅”、“2014年10月以来最低水平”、“跌幅创8年来最大”……好家伙,果然不愧是擅长抓住最关键信息热点的新媒体。只是《一句话点评》小编总算保留了喜欢查阅最原始信源的习惯,这下便发现真实数据完全不是那么回事。

首先,按照Autodata数据,上个月美国市场轻型车的新车销量为1,328,649辆,较之2018年4月的1,359,672辆,同比下滑2.3%。那家中文媒体报道的“4月美国汽车销售……至1640万辆……同比下跌4.3%”显然相去甚远。

孤证不立,另一家统计机构Marklines,给出的4月美国车市销量为同比下跌1.7%至1,331,671辆。Marklines和Autodata的数据源其实大体上都是以厂家上报为主,主要差异在于通用汽车和特斯拉销量为估值(通用已经改为按季度公布销量),而“其他”小众品牌覆盖面有所不同。再考虑到Ward’s Auto、Motorintelligence等数据源给出的预期或报道,基本上可以确认上个月美国车市销量同比跌幅在2%左右。

这家国外网站是导致国内误读的源头

大概我们的中文媒体朋友想来想去觉得不对,就把“April US Auto Sales Crash 6.1%”翻译成“较之3月环比下滑6.1%”。但是要知道,3月美国新车销量为1,605,715辆,4月份的132.9万辆环比下降17.3%——但考虑到季节性大小月因素,谁会拿着环比跌幅叫嚷“八年来最大”?

同比跌幅并不突出,在此前的3个月里,美国车市销量分别下跌1.0%、2.9%和3.1%,4月份的2.3%还好于2、3月份。

 

真正的新低是什么?根据彭博社统计和《一句话点评》核查,年化销量预期SAAR值1,641万辆,创下近五年来最低点,也不及彭博社采访10位专家给出的1,680万辆预测值。上一次SAAR最低点是2014年2月的1,554万辆,对比2018年4月的1,725万辆和2019年3月的1,742万辆(被经济增长预期提振了信心)都相去甚远。只是这个时间段和“八年来新低”完全无法对应。

因此关于美国汽车销量的初步结论是:4月肯定不算美国车市八年来最大单月跌幅,但今年美国车市必然滑坡。1至4月份,美国车市累计销量5,318,209辆,同比下滑3.0%。

反过来,中国车市的4月份表现可能会拿出一个比多数人想象更糟糕的数字。按照乘用车联席会统计的“乘联会厂家周度数据”,4月1至26日,零售销量的日均销售速率同比暴跌27%,批发更是重挫29%,接近了三成比例。考虑到27到30日四天时间很难从根本上扭转局面,即便某些月末周可能大幅激增50%,但也难以让全月销量同比增幅好于20%。

 

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